Здравствуйте, Алексей Викторович! Возможно, Вы уже отвечали на этот вопрос здесь, на сайте, но я не нашел. На недавней встрече с читателями в Перми Вы говорили о том, что эксклюзивные, не "засвеченные" в Сети факты о той или иной территории, событии можно найти порой только в небольших буклетах, издаваемых микроскопическими тиражами и продающихся в маленьких краеведческих музеях. Насколько понимаю, в процессе подготовки Ваших книг, особенно в жанре нон-фикшна, у вас скапливаются огромные массивы подобной фрагментированной информации. Подскажите, как вы структурируете информацию для удобства ее использования в процессе работы? Используете закладки или формируете базу данных на рабочем компьютере? Может быть, какой-то иной вариант?
Здравствуйте, Александр.
Я имею определённый набор тем, которыми могу заняться в будущем, и делаю себе заметки, что в такой-то брошюрке есть материал на такую-то тему. Если же тему я заранее не наметил, то приходится перекапывать весь корпус подобной литературы.
Уважаемый Алексей, с какими убеждениями о России вы распрощались после того, как начались известные события? Скажем, я вижу людей, которые теперь говорят, мол, вот раньше мы думали, что наша страна такая мощная, а теперь мы видим жалкое зрелище. Морально-нравственная деградации, словно и не было долгой истории.
Или, что хуже всего, может мы всегда такими были?
Уважаемый Михаил.
По поводу мощи у меня иллюзий не было. Но я не предполагал, что столь высока степень глупости, неадеквата, безволия и аморальности. Зато мне теперь стало понятно, почему большевики победили.
Здравствуйте, Алексей.
Нет, пока ещё не знаком. Но слышал и читал о Елизарове много хорошего.
Здравствуйте, Алексей Викторович.
Скажите, нравится ли вам читать книги в жанре магического реализма/городского фентези? Или - нравилось ли когда-нибудь?
Если да - приведите, пожалуйста, привести примеры тех книг, которые ближе вам как писателю - то есть те, которые написаны так, что вы их можете оценить как достаточно хорошо сделанные: объемные, достоверные в описаниях характеров и миров, невторичные, и прочие критерии, которые кажутся вам важными.
Спасибо за ваш труд.
С уважением, Елена.
Здравствуйте, Елена.
Да, мне очень нравится магический реализм. Как читателю - потому что он будит воображение и даёт парадоксальные объяснения миру. Как писателю - потому что он наиболее адекватен задаче художественного отражения реальности.
Примеров могу приводить много, да, наверное, всё и не упомню. Могу сказать, что эталоном для меня является "Сто лет одиночества". Это про классику. А про современность... Я с огромным удовольствием читаю книги Дарьи Бобылёвой. Мне страшно понравились и "Вьюрки", и "Наш двор", и особенно порадовал последний роман - "Магазин работает до наступления тьмы". Я искренне сочувствовал яростно-преданной своему Хозяину монаде Матильде и восхитился мироустройством, которое придумала Дарья, и "вещам не в себе". Это очень художественно плодотворные идеи.
Добрый день, Анна.
Да, встреча состоится. Про сайт я как-то не подумал.
Алексей Викторович, здравствуйте! Во-первых, извините, что не поздоровался (молодой - исправлюсь). Во-вторых, спасибо за ответ. И в-третьих, тогда еще вопрос. А в работе отряда "Каравелла", которым руководил Крапивин, не участвовали? Я так понял, это было большое дело, выдающееся явление.
Здравствуйте, Виталий.
Нет, в работе "Каравеллы" я никак не участвовал. В Екатеринбурге (Свердловске) я появился уже после школы, то есть поступил в университет. Там мне было не до "Каравеллы". Владиславу Петровичу меня представил Виталий Иванович Бугров, редактор отдела фантастики журнала "Уральский следопыт", и Владислав Петрович пригласил меня в гости, чтобы узнать получше. А в гостях, видимо, понял, что этому типу его кураторство уже не поможет. Да и у "Каравеллы" в девяностые годы дела складывались не блестяще. С Владиславом Петровичем потом я встречался на разных писательских мероприятиях. Через десяток лет я познакомился и с Ларисой Крапивиной.
Про Владислава Петровича, его прозу и его клуб я написал несколько новелл для своей книги "Ёбург".
Я привык здороваться.
Да, я был лично знаком с Владиславом Петровичем. Знакомство состоялось в 1988 году. Я бесконечно люблю его "Голубятню". И в целом творчество Крапивина очень близко моей душе. Моей душе - но не моему собственному творчеству.
Благодарю за ответ Алексей Викторович. Конечно я патриот своей страны и её судьба мне важнее иных судеб но наша планета оказалась на удивление компактной. И эта близость приглашает примерить на себя всё то, что происходит у наших соседей. В окончании этой ветки замечу лишь, что многое из того, что я написал активно обсуждается в их сми а не только в нашем телевизоре. А теперь к литературе)
Совсем недавно перечитав «Братья Карамазовы» и «Воскресение» я убедился, что для меня «Тобол» это Великий Русский роман современности, стоящий в одном ряду с произведениями наших бессмертных классиков. Не сочтите за грубую лесть но таково моё скромное мнение. Вы потрясающе убедительны воссоздавая историю пускай и с долей художественного вымысла. Скажите есть ли ещё такие периоды в нашей исторической летописи, которые вам бы хотелось осветить в книгах (в тайне надеюсь на ваш роман о судьбе Ермака и его сибирских походах).
Благодарю вас за ваше творчество! Здоровья и удачи вам и тем кто вам дорог!
Уважаемый Андрей.
Безусловно, есть и такие периоды, и такие темы. Что-то хочется взять для романа, что-то - для книги в формате нон-фикшн. В ближайшей перспективе я наметил сюжет из истории Урала. Но не про Ермака. Про Ермака я вряд ли буду писать. Если когда-то и возьмусь за тему Ермака, то в виде нон-фикшна, чтобы не только про сам поход и его контекст, а про фигуру Ермака вообще в российской культуре вплоть до наших дней.
Алексей Викторович благодарю вас за творчество! Читаю сейчас «Быть Ивановым» и в ответах 10 летней давности вижу ваше разочарование в отделении пути нашей страны от западного направления развития. Думаете ли вы сейчас так же?
Будучи молодым, я был очарован тем миром а сейчас глядя как в загаженных мировых столицах детям меняют пол таблетками, женщинам не рекомендуют выходить вечерами из дома в европейских странах, а за отрицание выдуманных полов можно загреметь в тюрьму и тд. и тп. начинает казаться, что где то запад свернул не туда.
Здравствуйте, Андрей.
Спасибо.
Мои убеждения за прошедшие годы не поменялись.
Я пожил в Праге, Берлине, Амстердаме, Париже, Мадриде, Риме и Лондоне - и не видел тех ужасов, о которых вы повествуете. Их не видели и жители этих столиц, с которыми я общался, и приезжие русские, которые там обосновались. Ужасы эти видят только российские телезрители. За бугром я не встречал детей, которыми сменили пол таблетками, но на родине встречал детей, у которых ни с того ни с сего убили отцов. За бугром я не встречал людей, которые загремели в тюрьму из-за отрицания выдуманного пола, но на родине встречал людей, которые потом загремели в тюрьму из-за отрицания выдуманной реальности. У Запада немало проблем и недостатков, но сколько можно печалиться о несчастной судьбине Запада? Не пора ли подумать о России? Или вы не патриот?
Здравствуйте.
В скором времени будет.
Добрый день, Алина.
В 20-х числах апреля у меня должна быть встреча с читателями в Ельцин-центре в Екатеринбурге (вроде бы, 26-го, но надо уточнить на сайте Ельцин-центра). Возможно, на встрече будут продаваться какие-то книги.
Здравствуйте.
Тенерифа - просто мечта. Мир справедливости, дружбы, любви, красоты. В каком-то смысле мечта связана с любовью, но прямой и конкретной зависимости (типа, "мы с Серафимой будем жить на Тенерифе, острове Канарского архипелага") нет.
Добрый день, Евгений.
К сожалению, нет - в обозримом будущем не планируется.
Добрый день.
Хочется задать вопрос, нет ли у вас замысла "замахнуться" на "общую историю" "русских людей" как двух общностей лесорубов-металлургов (возможно), заселявших прибрежные лесные чащи от Любека до Уральских гор, и кочевых пахарей, заселявших черноземные степи от Днепра до Енисея. Чья этническая кристаллизация, вероятно, произошла на речных путях Волги, Камы, Дона и Северной Двины. Конечно, речь не идет о каком-то историческом исследовании, их полным полно, но они не дают ощущения причастности к истории или причастности к людям, прошлое которых пытались описать авторы. Не создают понятности тех людей и тех проектов, продолжением которых я являюсь. Мне кажется, именно в этом и состоит суть и смысл "национальной литературы".
Добрый день, Игорь.
Таких глобальных замыслов у меня нет. Но в целом это противостояние и взаимодействие мне очень интересно. Я отчасти писал о нём в "Горнозаводской цивилизации" и "Вилах". Возможно, я когда-нибудь возьму эту идею для романа с конкретным сюжетом и более узкой локализацией.
Уважаемый Алексей Викторович, большое спасибо за возможность живого общения, представленную Вами 03.04.2024 в книжном магазине «Москва»!
Вы очень правильно сказали о том, что все Ваши книги - о России.
Так и есть. И рассвет речного флота, наглядно демонстрируя это, совпадает с рассветом страны.
Тут с совершенно иным смыслом воспринимаются слова Феди Панафидина «нельзя топить пароходы…».
Но закат речного флота тесно связан с развитием железных дорог.
Я больше двадцати лет живу на два города: Москву, в которой я родился, и Юрьевец - маленький и тихо умирающий город на Волге. А корни изначально, на мой взгляд, ему подрубила борьба речного и железнодорожного купечества, в которой победили «железнодорожники».
И Гражданская война, по большому счёту (и это звучит в «Бронепароходах») шла вдоль железнодорожных магистралей.
И вся экономика страны выстраивалась вдоль них же.
И, таким образом, эпоха России речной сменилась эпохой Железнодорожной.
Не собирается ли Вы осмыслить и этот пласт нашей истории?
В ходе встречи я даже записал себе Ваши слова: «Речфлот - это или от Бизнеса, или от государства. До революции - от Бизнеса. При Советской власти - от государства. Когда бизнес великий или государство великое - то и речфлот великий.» КЛАСС!
И в этой связи второй вопрос: Видите ли Вы хоть какие-то знаки того, что наш речной флот может возродиться?
Часто бывая на Волге я год от года наблюдал, как постепенно умирал и практически совсем умер местный пассажирский флот («метеоры», «ракеты», местные катера и паромы), который так и не был заменён ничем, кроме нерегулярного автомобильного сообщения. Да и нерентабельно пускать автобус там, где ему ехать несколько сотен километров, что на порядок больше, чем по воде. Судоходные реки перестали таковыми быть. Перестали чистить фарватеры, убрали навигационные знаки и т.д., и т.п.
Но вдруг взяли - да и пустили современный пассажирский лайнер «Мустай Карим», начали говорить о том, что пустят скоростные суда новой постройки, появляются новые круизные маршруты (по Енисею, например), в Юрьевец в минувшем году стали заходить круизные теплоходы. Но это всё не экономика, а туризм и увеселения.
Вы видите намного шире и глубже.
Как Вам видится, есть будущее у нашего речного флота???
Заранее большое спасибо. Даже не за ответ, которого я, безусловно, жду. Но и за возможность подумать над вопросом и порассуждать над проблемой.
С огромным уважением!
Уважаемый Антон.
Этот пласт я уже осмыслил в "Речфлоте".
Взаимоотношения речного флота и железных дорог очень разные. Например, одно из пароходств - "Самолёт" - стало третьим в стране по размеру как раз из-за того, что обслуживало железную дорогу: возило пассажиров к станциям. И вообще железные дороги в дореволюционной России были одним из крупнейших пароходчиков: Рязано-Уральская, Байкальская или Китайско-Восточная дороги имели большие пароходства. Одно из пароходств в Красноярске появилось в результате строительства Транссиба. И так далее.
В этом вопросе нельзя судить одномерно. Нужно смотреть на характер грузов, на инфраструктуру региона, на специфику флота. Где-то выгоднее железные дороги, а где-то (например, при северном завозе) - пароходства. Какие-то грузы (например, стройматериалы) при определённых тарифах выгоднее возить в баржах, а не в вагонах. Круизы всегда останутся круизами, паромы - паромами, поездки за границу - поездками за границу, пригородное сообщение - пригородным сообщением. Железные дороги не убивают речфлот, как кино не убивает театр. Просто надо походить гибко. Для этого должна быть развивающаяся, мобильная экономика, а также защита закона, свобода предпринимательства, поддержка путейской службы, да и многое другое. Проще говоря, если бизнес будет процветать, то и речфлот зацветёт. У него есть свои ниши, в которые железная дорога никогда не пролезет.
По сути, я вам ответил и на второй вопрос. Будущее речфлота зависит от государства. Сформируется нормальное государство со сложной экономикой, разовьётся и речфлот. Ведь с ним всё хорошо на Рейне, Эльбе и Дунае, всё с ним хорошо в Канаде, США и Китае. Реки у нас не хуже. Хуже нечто другое.
